在前两年，共享经济还是一个非常火热的概念。但是没有想到仅仅几年过去，共享经济就已经不再被人们所提及。很难想象一个大热的概念，在短短的几年时间里就会如此迅速的降温。从前几年资本疯狂涌入到现在寂静无声，共享单车似乎已经淡出了人们的视野，但是就在3月20日早晨央视新闻的一条动态，让大家又把目光聚焦到了这个被遗忘的角落。

　　3月20日上午10点，央视网新闻发布了一条《请共享单车老板们注意吃相》的新闻稿，怒批了如今的共享单车价格昂贵，服务低劣的问题。

　　文章开始通过树立上海哈罗单车收费规则的变化，揭示了如今共享单车企业将单位价格越拉越高的乱象。一辆小小的共享单车，骑行一个小时，竟然需要4.5元的高价，更不要提某些老板，甚至将一小时的价格涨到了6.5元。

　　央视新闻称共享经济应该是基于开放分布式的特征，利用好手边的闲置资源，使场外用户享受边际成本递减带来的好处。但事实上许多共享单车老板并没有意识到这一问题，他们简单粗暴地将共享经济理解为出租收租。

　　如果如此理解的话，那么共享经济也就成为了一纸空谈。这种竭泽而渔式的粗放经营方式使得共享单车的泡沫过早破裂。在三年以前就有经济评论作出过预言，如果继续采取重资产大规模铺开的策略，那么粗放经营所带来的高损耗，将会是企业主无法承受的，因此不改变运营策略，后果将是显而易见的。

　　之前的ofo事件，就已经揭露了这种经营方式的不靠谱。到现在ofo的总部门口还常常有前去讨要押金的用户，但是官方却始终没有给出任何正面的回应。如果我们现在打开ofo共享单车的APP，就会发现它已经变成了一个购物返利网站。而ofo更是直接绑架了用户表示如果想要将押金索要回来，就一定要在这里进行消费，让大家不禁感叹BG大游APP，又一次上了套。

　　而在这之后仅存的共享单车企业不得不放弃了押金的模式，但是大家都知道共享经济的风险，也是无法避免的。以共享单车为例，没有人能够保证共享单车不会丢失或者遭受人为破坏。所以没有了押金，如何才能确保公司的收益高于损耗呢？答案自然就是涨价。无能的公司会将风险的部分转嫁给用户，而用户作为也只能被动地接受。也正是因为如此共享单车的价格水涨船高，已经到了让人起不起的地步。

　　目前的几家共享单车企业都选择了涨价，4块5、5块5乃至6块5的高价，让人直呼受不了。有用户算过一笔账，目前骑共享单车的话，价格已经比公交和地铁还要贵了。可问题是不论从经济性还是速度上，共享单车都是无法与其他公共交通工具所媲美的BG大游APP，而如果是为了锻炼身体，那为什么不选择走路呢？

　　而出了问题的共享企业，也不仅仅是共享单车。在很多城市共享充电宝也已经涨价，涨得十分离谱。在去年一小时的共享充电宝大概只需要一元钱，但现在绝大多数的共享充电宝都要4元钱一小时了。

　　看着落满了厚厚灰尘的共享单车和共享充电宝，我们不由得感叹，从万众瞩目的未来新星，到门庭冷落共享单车，总共也没有走过几年的时间BG大游APP。共享经济绝对不是一条死胡同，但是如果想从其中找到正确的路，那还需要这些依然在支撑公司好好进行一下探索了。BG大游APPBG大游APP