“针对报道中提到的，我们的电动自行车和头盔不符合国家标准等问题，我们会认真研究整改，进行规范管理，尽最大努力为用户的安全骑行创造条件。”

　　黄润明介绍：“我们的运营模式主打的是为产业园、社区、公寓、酒店等进行自助出行配套，不在公共道路投放运营，不会造成乱堆乱放等问题。通过租借电池定点取车定点还车，秩序更规范，同时电池柜为电池充电可以消除因充电导致的联排火灾隐患。”

　　扫码进入小程序后就可以根据购车价值在线估值预约回收，回收价格高于市场一般旧车回收价格BG大游APP。“因为BG大游APP我们是相对定点服务的，回收的费用会以骑行券的形式发放到消费者账户中BG大游APP，希望通过这样的模式助力超标车辆的退市，释放日益增长的电动自行车所占用的社区、小区公共空间。”

　　市民宫先生向记者表达看法：“深圳的道路空间资源有限，现在已经有很多共享单车、电动自行车了，不少地铁口都被它们围住，行人在路上行走都要时刻注意前后左右可能突然出现的共享单车。共享电动自行车虽然便利，但如果深圳支持其发展的话，也不应该采用像共享单车那样占用大量公共道路资源的方式，应该创新运营模式。”

　　“共享电动自行车如果大面积推开，对管理的挑战是巨大的，政府应该加强对企BG大游APP业的规范引导，认真研究深圳应该如何发展符合自己城市特点的共享电动自行车，并配套相应的制度保障，不能让行业野蛮生长。”

　　电动自行车是一种让人“又爱又恨”的交通工具，不同的交通参与者站在不同的利益出发点对于电动自行车的态度也截然不同。

　　但是作为城市的管理者，应该正视市场需求，在是否以及如何发展共享电动自行车的问题上，应该在充分的调查研究基础之上，科学评估城市空间承载范围综合规划。

　　代表委员们均表示，城市治理必须依靠法治思维和法治方式来进行，共享电动自行车这样的民生问题也必须在法治轨道上探求化解之道，这样才能确保共享电动车行业能够适应深圳城市建设管理的需要，健康良性发展。

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