2024环法落幕了，今天火锅为大家解答一个很多车迷关心的问题，这项自行车最高赛事的奖金如何？

　　2024赛季的环法总奖金大约为250万欧元，看到这个数字是不是觉得很心酸，世界上骑自行车最厉害的人只能分配这么点奖金，作为世界十大运动之一，真的是有些寒酸了。

　　绝大多数的奖金分配都给了总成绩车手，第一名50万欧元，第二名20万欧，第三名10万欧，第20名就只有1000欧元了。

　　每个赛段的奖金如上，赛段冠军11000欧元，第二名5500欧元，第三名2800欧元，一直到第20名有奖金，但是只有300欧元了。

　　绿衫和圆点衫得主有25000欧元，第二名是15000欧元，一直到第八名有奖金，2000欧元。

　　白衫得主有20000欧元奖金，第二名15000欧元，第四名5000欧元。

　　除了荣誉衫之外，每日的敢斗奖得主有2000欧元奖金，超级敢斗奖则是20000欧元，今年超级敢斗奖得主是卡拉帕兹，同时他也是圆点衫。

　　最佳车队每天能获得2800欧元，最后的最佳车队能获得50000欧元，2024的得主是UAE车队。

　　250万欧元中，UAE车队几乎拿走了三成，奖金总额为799460欧元，第二名是威斯马车队，获得355320欧元，BG大游APP第三名是快步车队，赢得247860欧元。

　　令人意外的是红牛-博拉车队，是奖金总数中的倒数第一，仅获得16710欧元，车队在罗格利奇退赛之后也毫无建树，最好成绩是辛得利的总成绩第18名。

　　车手个人奖金排行榜，波加查独占鳌头BG大游APP，赢得621180欧元，第二名是温格高，250400欧元，第三名是艾菲，166870欧元。

　　inrng的职业作家告诉我们，职业车坛的奖金并不好赚，而且选手们分到的其实并不会很多。

　　假设第一名的奖金是10,000欧元。先不管是哪场比赛，只是一个大致的数额用于举例。

　　7%会自动扣除BG大游APP，用于资助CPA，也就是车手工会组织，然后剩下9300欧元。

　　2%会被扣除用于资助CADF——UCI的反机构，这两个扣除是正式的并且是UCI规则的一部分。所以我们剩下9100欧元。

　　奖金实际上由当地的联合会处理，他们也会抽成BG大游APP，通常是3%，此时剩下8800欧元。

　　比赛中裁判员处以的罚款会被扣除，假设是500欧元，那么剩下8300欧元。

　　Cycling Service，一家荷兰公司，负责为超过一半的世界巡回赛队伍管理和分配奖金，他们也会收取3%的费用，剩下8000欧元。

　　团队工作人员会拿走剩余奖金的三分之一，所以是2,000欧元，这样剩下4,000欧元。

　　剩余金额在为车队骑行的车手中分配，所以对于一个七人的队伍来说，就是4000欧元 / 7名骑手 = 每名骑手571欧元，无论他们当天是赢了还是没有完成比赛。

　　10000的奖金剩下了571欧元，但这并不夸张。与其说是骑手的努力被剥削，不如说这些钱用于支持各种公益事业。沿途奖金池还资助了骑手工会——仅限于男性骑手，新成立的女性骑手工会Cyclists Alliance如果靠奖金池的百分比来维持运作的话是走不远的，他们更倾向于通过订阅的方式筹资，尽管也许未来他们也会得到一部分奖金。

　　同样，反工作也得到了奖金的支持。团队也会分享奖金，BG大游APP这对于团队工作人员如机械师和按摩师来说是一个不错的补充，他们能够分享团队的成功，然后骑手们再在自己之间分配战利品。分享的具体规则几乎没有公开，每个车队可以有自己的系统，所以以上例子仅作参考，而不是确定的结论。

　　赞助和资金来源有限：相比于其他受欢迎的体育项目（如足球、篮球等），自行车赛事的赞助商和资金来源较为有限。自行车赛事的市场影响力和商业化程度相对较低，导致总奖金池较小。

　　赛事组织和运营成本高：自行车赛事的组织和运营成本很高，包括赛事路线的安排、安全保障、选手和团队的后勤支持等。这些高昂的运营成本会占用很大一部分预算，剩下的用于奖金的资金相对较少。

　　观众基础和市场需求：自行车赛事的观众基础和市场需求相对较小。虽然自行车运动在欧洲一些国家很受欢迎，但在全球范围内并不如一些主流体育项目受欢迎。这导致赛事的电视转播权、周边产品销售收入有限，影响了总奖金的提高，而且公路车比赛没法收门票。

　　虽然自行车很贵，但是职业车手的收入有限，这也是这项运动比较奇葩的生态位。

　　至于山地车和场地车手就更是一般了，所以在很多欧洲国家中，场地车也基本都是国家背景了。